انجن کے لیے پینٹ منتخب کرنے کے اصول اور اسے خود لگانے کے لیے ہدایات
انجن پینٹنگ انجن کی ظاہری شکل کو بہتر بنانے اور حصوں کی زندگی کو بڑھانے میں مدد کر سکتی ہے۔ اہم چیز پینٹ اور وارنش کی مصنوعات کی صحیح قسم کا انتخاب کرنا ہے۔ پینٹ کرنے سے پہلے، سطح کو تیار کرنے اور ان جگہوں کو اچھی طرح سیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جس کے ذریعے انجن کے اندر پانی گھس سکتا ہے۔ الگ الگ انجن کو پینٹ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
انجن بلاک کیوں پینٹ کریں؟
ایک آٹوموبائل انجن (اندرونی دہن، ڈیزل، الیکٹرک) مختلف عناصر اور مینوفیکچررز سے بنا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر آپریشن کے دوران ختم ہو جاتے ہیں اور ان کی جگہ نئی کی جاتی ہیں۔ گاڑی کے انجن کے کچھ پہنے ہوئے حصوں کو باہر سے پینٹ کیا جا سکتا ہے۔ انجن کے ٹوکری کے ایسے عناصر کی پینٹنگ کی اجازت ہے: والو کور، سلنڈر بلاک، انٹیک کی بیرونی سطح اور ایگزاسٹ کئی گنا۔
دھاتی حصوں کو عام طور پر سنکنرن کے خلاف اضافی تحفظ فراہم کرنے اور ان کی زندگی کو بڑھانے کے لیے پینٹ کیا جاتا ہے۔ آپ انجن کے پلاسٹک کے پرزوں (پلاسٹک کور پینٹ) کی ظاہری شکل کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے پینٹ کا استعمال کر سکتے ہیں۔اہم بات یہ ہے کہ صحیح پینٹ مواد کا انتخاب کریں (پینٹ کی جانے والی سطح کی قسم اور کمرے کے آپریٹنگ درجہ حرارت پر منحصر ہے)۔
کار کے انجن کو پینٹ کرنے کی بنیادی وجوہات:
- بیرونی سطحوں کو آرائشی بنائیں (کار فروخت کرنے سے پہلے)؛
- دھاتی عناصر کی زندگی کو بڑھانا؛
- نمی اور سنکنرن کے خلاف دھاتی تحفظ.
پینٹنگ کو ایک بڑے اوور ہال کے ساتھ جوڑنا بہتر ہے۔ پینٹنگ سے پہلے موٹر کو مکمل طور پر ہٹانے اور جدا کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ ہر ٹکڑے کی بیرونی سطح کو الگ سے پینٹ کیا گیا ہے۔ انجن کے کسی بھی جزو کے لیے، پینٹ کی وہ قسم منتخب کریں جو کارکردگی کے لیے موزوں ہو۔
رنگ سازی کا انتخاب کرنے کے قواعد
گرم انجن کے پرزوں کو پینٹ کرنے کے لیے گرمی سے بچنے والا پینٹ خریدنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اس قسم کے پینٹ اور وارنش درجہ حرارت + 400 ... + 600 ° C تک برداشت کر سکتے ہیں۔ ایک اصول کے طور پر، آپریشن کے دوران انجن کے پرزوں کی سطح 105 ڈگری سیلسیس تک گرم ہوتی ہے۔ والو کا احاطہ +120 ° C کے درجہ حرارت تک پہنچ سکتا ہے۔ ایگزاسٹ مینی فولڈ کو +500 ڈگری سیلسیس تک گرم کیا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ والے زونز - +200 ڈگری تک۔ انٹیک کئی گنا مضبوط گرمی کے سامنے نہیں ہے.
انجن پینٹ کی ضروریات:
- طاقت (درخواست اور خشک کرنے یا گرمی کے علاج کے بعد، پینٹ کی پرت کو میکانی نقصان کے خلاف سخت اور مزاحم ہونا چاہئے)؛
- گرمی کی مزاحمت (سخت ہونے کے بعد، کوٹنگ کو اعلی درجہ حرارت کا سامنا کرنا چاہئے)؛
- آگ مزاحمت؛
- نمی کے خلاف مزاحمت (پینٹ کی پرت کو نمی نہیں گزرنی چاہئے)؛
- سنکنرن تحفظ؛
- کوٹنگ ایندھن، چکنا کرنے والے مادوں اور نمکیات کے خلاف مزاحم ہونی چاہیے۔
- جب درجہ حرارت بڑھتا ہے اور کثرت سے گرتا ہے تو ٹھیک شدہ پینٹ کی تہہ کو شگاف نہیں ہونا چاہئے۔
انجن کو پینٹ کرنے کے لیے پینٹ اور وارنش:
- سلیکون اور سالوینٹس پر مبنی سلیکون تھرمل پینٹس (دھاتی کے لیے) - چھڑکنے اور برش کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے، گرمی کے علاج کے بعد سخت ہوتا ہے۔
- دھات کے لیے خشک پاؤڈر گرمی سے بچنے والے مرکبات (ایپوکسی، الکائیڈ، پولیوریتھین) - الیکٹرو اسٹاٹک سپرے کے ساتھ اسپرے کیا جاتا ہے، "بیکنگ" کی ضرورت ہوتی ہے؛
- پلاسٹک کے لیے اسپرے کین (ایکریلک) - سطح پر اسپرے کیا جاتا ہے، قدرتی طور پر خشک ہوتا ہے۔
- دھات کے لیے ایروسول (آرگنوسیلیکون رال پر) - سطح پر اسپرے کیا جاتا ہے، گرمی کا علاج درکار ہوتا ہے۔
- دو اجزاء والے پینٹ (epoxy، alkyd) hardener کے ساتھ (کم گرمی والے عناصر کے لیے) - پینٹنگ سے پہلے دو حصوں کو ملایا جاتا ہے، اس مرکب کو برش یا سپرے گن کے ذریعے لگایا جاتا ہے، پروڈکٹ کیمیکل ری ایکشن کے تحت کھلی ہوا میں سخت ہوجاتا ہے۔
پاؤڈر کوٹنگ سب سے زیادہ گرمی مزاحم اور پائیدار سمجھا جاتا ہے، لیکن ان کے استعمال کے لئے آپ کو ایک خاص آلے کی ضرورت ہے، اور گرمی کے علاج ("بیکنگ") کے لئے آپ کو ایک تندور یا اورکت لیمپ کی ضرورت ہوگی. لیکن ان پینٹ میں پانی نہیں ہوتا، جو انجن میں داخل ہو کر سنکنرن کا باعث بن سکتا ہے۔
پینٹ آرڈر
انجن کے پرزوں کو صرف اس وقت پینٹ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جب وہ ختم ہوجائیں۔ پینٹنگ سے پہلے، سطح کو احتیاط سے تیار کیا جانا چاہئے. حتمی نتیجہ تیاری پر منحصر ہے۔
انجن کو ہٹانا اور صفائی کرنا
پہلا قدم انجن کو ہڈ کے نیچے سے ہٹانا ہے۔ پینٹنگ سے پہلے، انجن کو اس کے اجزاء میں جدا کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اسپیئر پارٹس کے لیے جو پینٹ کیے جائیں گے، تمام چھوٹے حصوں اور بندھنوں کو کھولنا چاہیے۔
سب سے پہلے، پینٹ کی جانے والی سطح کو باقاعدہ ڈش واشنگ ڈٹرجنٹ اور سپنج یا برش سے دھونا چاہیے۔ آپ موٹر کو صاف کرنے کے لیے سینڈ بلاسٹر استعمال کر سکتے ہیں۔دھونے کے بعد، دھاتی حصوں کو اچھی طرح خشک کیا جانا چاہئے اور زنگ کنورٹر کے ساتھ علاج کیا جانا چاہئے. پھر دوبارہ صاف کریں۔ تیل کی آلودگی کو ایسیٹون یا سالوینٹس سے دور کیا جا سکتا ہے۔ صفائی کے بعد، تمام حصوں کو اچھی طرح سے پینٹ کرنے کے لیے خشک کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
پوٹی اور پرائمر
تیاری کے کام کا اگلا مرحلہ پٹین اور پرائمر ہے۔ یہ اقدامات ان حصوں کی پینٹنگ کے لیے کیے جاتے ہیں جو آپریشن کے دوران زیادہ گرم نہیں ہوتے ہیں۔ سطح کے نقائص کو درست کرنے کے لیے، آٹوموٹو فلر اور خصوصی پرائمر (ایپوکسی، الکائیڈ) استعمال کریں۔ پرائمر کی قسم پینٹ سے مماثل ہونی چاہئے۔ گرمی سے بچنے والے پاؤڈر پینٹ کا استعمال کرنے سے پہلے، سطح کو پٹی یا پرائم نہیں کیا جاتا ہے، بلکہ صرف ڈیگریز کیا جاتا ہے، یعنی ایسیٹون یا سالوینٹ سے صاف کیا جاتا ہے۔
سیل کرنا
اگر خشک پاؤڈر کی ترکیب استعمال کی جاتی ہے تو، سگ ماہی، یعنی موٹر میں نمی کے داخل ہونے سے تحفظ کی ضرورت نہیں ہے۔ سطح کو مائع پینٹ سے پینٹ کرنے سے پہلے، آپ کو پہلے ان تمام سوراخوں کو بند کرنا ہوگا جن کے ذریعے پینٹ ماسکنگ ٹیپ، فلم کا استعمال کرتے ہوئے انجن میں داخل ہو سکتا ہے۔
خضاب لگانا
پینٹنگ کا طریقہ پینٹ اور وارنش کی قسم پر منحصر ہے۔ انجن کے عناصر کا رنگ مثبت درجہ حرارت کی اقدار پر کیا جاتا ہے۔ سانس کی حفاظت کے لیے سانس لینے والا پہننے کی سفارش کی جاتی ہے۔
تھرمل پاؤڈر پینٹ کا استعمال کرتے وقت، ایک خاص آلے کی ضرورت ہوتی ہے - ایک الیکٹروسٹیٹک سپرے. سطح کو ایک کوٹ میں پینٹ کریں۔ پینٹنگ کے بعد، کوٹنگ کو "بیک" کرنا ضروری ہے، یعنی اسے گرمی کے علاج سے مشروط کرنا۔ 200 ڈگری تک گرم ہونے پر، پولیمرائزیشن کے عمل کے دوران پینٹ کی پرت سخت ہو جاتی ہے۔مزید برآں، گرمی سے بچنے والے پینٹ کو موٹر کو تیز رفتاری سے گرم کرکے چالو کیا جا سکتا ہے۔
والو کور پینٹنگ
پینٹ کرنے سے پہلے انجن سے والو کور کو ہٹانے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ پلاسٹک کی لپیٹ سے ڈھکی ہوئی سطح پر پینٹ کرنا بہتر ہے۔ والو کور اکثر ایلومینیم سے بنا ہوتا ہے اور حفاظتی پینٹ کے ساتھ لیپت ہوتا ہے۔ کوٹنگ وقت کے ساتھ خراب ہوتی جاتی ہے۔ یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ پینٹ کی پرانی تہہ کو کیمیکل ایجنٹ (سٹرائپر) سے ہٹا دیں۔ پینٹ کرنے سے پہلے، سطح کو پانی سے دھویا جانا چاہئے، خشک کیا جانا چاہئے، ٹیپ کے ساتھ ریت کیا جانا چاہئے، ایسیٹون یا سالوینٹ سے مسح کیا جانا چاہئے. پرائمر (ایپوکسی) لگانے سے پہلے کور کو اچھی طرح خشک ہونے دیں۔
صرف بالکل خشک سطح کو پینٹ کیا جا سکتا ہے۔ والو کور کو سلیکون، ہیٹ ریزسٹنٹ سپرے پینٹ یا دو جزو فارمولیشنز سے پینٹ کیا جا سکتا ہے۔ پینٹ مواد کو 1-2 تہوں میں باریک سپرے کے ساتھ لگانے کی سفارش کی جاتی ہے۔ ڑککن کو دوبارہ لگانے سے پہلے کوٹنگ کو اچھی طرح خشک ہونے دیں۔ ایک مضبوط، واٹر ٹائٹ کنکشن کے لیے آپ کو نیا سیلنٹ لگانے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
کور پینٹنگ
پلاسٹک کور بھی پینٹ کیا جا سکتا ہے. پینٹنگ سے پہلے، یہ حصہ گاڑی کے انجن سے ہٹا دیا جاتا ہے. کیس کی سطح کو ٹیپ سے دھویا، خشک اور ریت سے بھرنا چاہیے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جن اشیاء کو پینٹ نہیں کیا جا سکتا ہے انہیں ماسکنگ ٹیپ سے بند کر دیا جائے۔
پینٹ کی جانے والی سطح کو کم کرنا ضروری ہے۔ خشک ہونے کے بعد، کیس کو پلاسٹک کے پرائمر سے پرائم کیا جا سکتا ہے۔ سطح کو روایتی پلاسٹک آٹوموٹو سپرے پینٹ سے پینٹ کیا گیا ہے۔
عام مسائل کو حل کریں۔
انجن کو پینٹ کرتے وقت پیش آنے والے کچھ مسائل اور حل:
- اگر زنگ اور پرانے پینٹ کو نہیں ہٹایا جا سکتا ہے، تو آپ نیومیٹک سینڈ بلاسٹر استعمال کر سکتے ہیں۔
- اگر صابن کے محلول اور مائع پینٹ استعمال کرنے سے پہلے سوراخوں کو سیل کر دیا جائے تو مائع انجن کے اندر نہیں جائے گا۔
- اگر ماسکنگ ٹیپ سے پلگ ان یا سیل کر دیا گیا ہو تو چینلز اور سوراخ پینٹ کے ساتھ بند یا تیرنے والے نہیں ہوں گے۔
اضافی تجاویز اور چالیں۔
اپنے انجن کو پینٹ کرتے وقت غور کرنے کے لیے اہم نکات:
- انجن کے عناصر کو اوور ہال کے دوران پینٹ کیا جاتا ہے۔
- حصوں کی پینٹنگ یونٹ کی اسمبلی سے پہلے کی جاتی ہے، اور بعد میں نہیں؛
- دھات اور پلاسٹک کو مختلف قسم کے پینٹ مواد سے پینٹ کیا جاتا ہے۔
- آپریشن کے دوران گرم ہونے والے حصوں کو گرمی سے بچنے والے پینٹ سے پینٹ کیا جاتا ہے (چالو کرنے کے لیے گرمی کا علاج ضروری ہے)؛
- ایک یکساں اور یہاں تک کہ کوٹنگ حاصل کرنے کے لئے، یہ سپرےرز استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے؛
- پینٹنگ سے پہلے، سطح کو ریزہ ریزہ ذرات، زنگ آلود اور گرے ہوئے سے صاف کیا جانا چاہیے۔